ATRInvestment Group

Investment roadmap · WATERJET.id

Цель раунда, флот из 4 судов и ~$18M чистой прибыли в год.

Сегодня работают 2 катера по 100 пассажиров и приносят $4.6M чистой прибыли в год. После постройки двух новых судов по 300 пассажиров пассажироёмкость флота вырастает в 4 раза, до 800 мест. При той же экономике маршрутов Bali, Gili, Nusa Penida, Lombok это дает ориентир по годовой выручке порядка $32–36M и чистой прибыли около $18M в год. Полная карта проекта WATERJET.id ниже, от полевого исследования на Бали в 2022 до зрелого флота из 4 судов. Каждый чекпоинт закрыт по календарю, следующие уровни зависят от раунда $13M за 40%.

Цель, ~$18M прибыли в год7 из 11 уровней выполненоФиниш плана, 2029+Юрисдикция, Индонезия

The path

Уровни проекта, как в игре

  1. Level 1

    2022 – 2024

    Выполнено

    Market research, Бали как гипотеза

    Полевое исследование пассажирских перевозок между Бали, Нуса Пенида, Гили и Ломбок. Опросы туристов, разбор конкурентов, анализ спроса на скоростные ferry. Гипотеза подтверждена: рынок растёт быстрее провозной ёмкости, ferry license ограничены регулятором.

    • Полный обход портов: Санур, Паданг Бай, Серанган, Амед
    • Модель unit economics по маршрутам Bali, Gili, Lombok
    • Решение входить через покупку действующего оператора с лицензией

  2. Level 2

    Середина 2025

    Выполнено

    Вход в бизнес, покупка PT Bali Fastest Ferries

    В середине 2025 года мы вошли в бизнес: приобрели PT Bali Fastest Ferries вместе с двумя пассажирскими катерами Meranti Express и Manta Express, ferry license, портовыми допусками и товарным знаком WATERJET, зарегистрированным в DJKI Индонезии. Ferry license на Бали ограничены регулятором, рыночная стоимость такой лицензии оценивается свыше $10M. Получить новую лицензию практически невозможно, процесс растягивается на годы, а список лицензий на каждом маршруте закрыт. У нашей компании уже есть все необходимые лицензии на самые востребованные маршруты мира, Bali, Gili, Nusa Penida, Lombok.

    • PT Bali Fastest Ferries, KBLI на морские пассажирские перевозки
    • Два действующих катера в собственности: Meranti Express и Manta Express
    • Товарный знак WATERJET, DJKI Республики Индонезия
    • Работа с harbour master, KSOP и локальными властями Клункунга

  3. Level 3

    Конец 2025

    Выполнено

    Полная модернизация флота, оборудование 2026 года

    На обоих катерах Meranti Express и Manta Express заменили абсолютно всё оборудование на новое 2026 года выпуска: подвесные двигатели Yamaha 300 л.с., генераторы, AI камеры с распознаванием пассажиров, спутниковый интернет Starlink, мониторы, кондиционеры и станции Power Bank с бесплатными аккумуляторами для пассажиров. Оба катера соответствуют стандарту SOLAS для пассажирских перевозок.

    • Вместимость каждого катера: 100 мест на 1 этаже + 20 мест на открытом 2 этаже
    • Подвесные двигатели Yamaha 300 л.с., 2026 год выпуска, крейсер 32 узла
    • AI видеоконтроль пассажиров, автоматический подсчёт и сверка с проданными билетами
    • Starlink, мониторы, кондиционеры, Power Bank станции для пассажиров
    • Салон бизнес-класса, кожа, медиасистема

  4. Level 4

    Конец 2025

    Выполнено

    Команда, 6 офисов на 6 островах

    Развёрнуто 6 офисов и точек продаж: Bali (Padang Bai), Sanur, Nusa Penida, Gili Trawangan, Gili Air и Lombok. Собран менеджмент, капитаны, портовая команда, продажники и support 24/7. Legal сопровождение локальным адвокатским бюро.

    • 6 офисов, покрытие всех ключевых маршрутов
    • Управление, продажи, порт, техника, поддержка 24/7
    • Работа с Immigration, BKPM, Kemenhub

  5. Level 5

    Начало 2026

    Выполнено

    Launch day, оба катера в ежедневных рейсах

    В начале 2026 года оба катера вышли на маршруты и работают ежедневно по регулярному расписанию. Флот в полном операционном режиме, 4 рейса в сутки.

  6. Level 6

    2026, ongoing

    Выполнено

    Продажи и маркетинг, digital first

    Двойной канал продаж: 60% через агрегаторы Travelier Group, 12go.asia, Bookaway, Easybook, TicketBoat.id, и 40% напрямую через сайт waterjet.id и мобильные приложения WATERJET для iOS и Android. AI ассистент в чате, автоматический ticketing, минимум ручного труда.

    • 60% агрегаторы, 40% собственные каналы
    • Мобильные приложения iOS и Android
    • AI обработка обращений и продажа билетов

  7. Level 7

    2026, ongoing

    Выполнено

    Полная загрузка каждый день, overbooking

    Оба катера работают на полной загрузке ежедневно, регулярно с overbooking. Совокупный спрос через все каналы продаж, собственный сайт, мобильные приложения и агрегаторов, в 3 раза превышает суммарную вместимость двух катеров. Провозная ёмкость на маршруте, а не спрос, стала узким горлышком.

    • Ежедневная 100% загрузка обоих катеров
    • Overbooking по всем ключевым датам
    • Спрос x3 к текущей провозной ёмкости

  8. Level 8

    Начало 2027

    Впереди

    Инвестиционный раунд, $13M за 40%

    В начале 2027 года открываем инвестиционный раунд: $13M за 40% доли всей группы. $12M идут на постройку двух новых катеров по $6M каждый. Инвестор получает долю в действующем бизнесе с 6 офисами, четырьмя маршрутами, налаженными продажами, штатом сотрудников и предсказуемой выручкой.

    • $13M за 40% доли компании
    • $6M × 2 новых катера, вместимость и маржа на рейс кратно выше
    • Средства заходят траншами под KPI, а не единовременно

  9. Level 9

    2027, стройка

    Впереди

    Постройка двух новых катеров

    Постройка двух новых катеров по $6M каждый. Силовая установка каждого судна: 3× MAN D2862 LE456 по 1650 л.с. (4950 л.с. суммарно) + 3× водомёта HamiltonJet HTX58. Больше вместимость, ниже расход топлива, выше маржа с рейса. Проект и документы уже согласованы, верфь и подрядчики те же, что модернизировали текущий флот.

  10. Level 10

    2028

    Впереди

    Launch, флот из 4 катеров

    Спуск на воду двух новых катеров. Флот вырастает до 4 судов, закрываем накопленный спрос по маршрутам Бали, Ломбок, Гили Траванган, Комодо, открываем премиум ценовую линию.

  11. Level 11

    2029+

    Впереди

    Зрелый флот, дивиденды

    Флот из 4 судов, регулярные дивиденды акционерам, выход на смежные маршруты и лицензии в других провинциях Индонезии. Обсуждение стратегической сделки с крупным туроператором региона.

Round breakdown

Куда идут $13M раунда

92% раунда, это стройка двух новых судов по $6M каждый. Остальные 8%, оборотный маркетинг под запуск маршрутов и оборотный капитал. Деньги поступают траншами по достижению чекпоинтов roadmap, а не единовременно.

  • Постройка нового катера №1

    46%

    CAPEX корпуса, двигателей MAN D2862 LE456, водомётов HamiltonJet HTX58, электроники и отделки, $6M

  • Постройка нового катера №2

    46%

    CAPEX второго нового судна с теми же двигателями MAN и водомётами HamiltonJet на маршруты Bali, Gili, Lombok, $6M

  • Маркетинг и оборотный капитал

    8%

    Digital закупки, запуск новых маршрутов, оборотный капитал, $1M

$13Mраунд · 40%

KPI based tranches

Инвестор входит поэтапно, под KPI

Мы не забираем всю сумму сразу. Средства заходят под конкретные чекпоинты roadmap. Не закрыт этап, транш не открывается. Это и есть базовая защита инвестиций.

Tranche 1

Транш 1, старт

Выкуп доли, юридическое закрытие сделки, апгрейд текущего флота

Tranche 2

Транш 2, стройка 3 и 4 катеров

Аванс верфи, закупка моторов MAN и водомётов HamiltonJet сразу для двух новых катеров (3 и 4), которые строятся параллельно, по 300 пассажиров каждый

Tranche 3

Транш 3, запуск 3 и 4 катеров

После спуска на воду третьего и четвёртого катеров выходим на пиковую точку прибыльности. Отдел маркетинга, собственные продажи и агрегаторы закрывают 100% загрузки всех четырёх катеров

Risks, честно

Что может пойти не так и как мы это закрыли

Регуляторика Индонезии

Все лицензии получены, работаем через локальное юрлицо PT, отдельное юрсопровождение по Kemenhub и KSOP.

Сезонность туризма

Бали, круглогодичный поток. Провал одного рынка перекрывают другие: Австралия, Китай, Индия, Япония, ЕС.

Задержка стройки катера

Верфь и подрядчики уже работали с нами на первом катере, документация повторная, риск сдвига сроков минимальный.

Каннибализация каналов продаж

60% выручки через агрегаторы, 40% напрямую. Ни один канал не превышает 30% отдельной доли, диверсификация встроена.

Курсовые риски IDR

Основная выручка в USD и EUR через агрегаторы, расходы в IDR. Естественный хедж.

Смена команды

Ключевые люди в доле, локальные партнёры, 6 офисов, знания не завязаны на одного человека.

Why this region

Почему Бали и острова, а не общий рынок

Бали переполнен, туризм физически перетекает на соседние острова: Нуса Пенида, Гили, Ломбок, Комодо. Единственный способ туда добраться, скоростной катер. Провозная ёмкость на этом коридоре хронически ниже спроса, у нас в высокий сезон загрузка близка к 100%.

  • Индонезия, самый быстрорастущий туристический рынок ЮВА
  • Более 6 млн туристов в год через Бали, восстановление после 2020 закончено
  • Основные растущие рынки, Китай, Индия, Япония, Австралия
  • Ferry license ограничены регулятором, барьер входа для новичков очень высокий
Санур Нуса Пенида Гили Траванган Ломбок Комодо

International outreach

Мы говорим с инвестором на его языке

Проект таргетирован на инвесторов из Китая, Японии, Индии, ЕС и Кореи. Deck WATERJET.id доступен на 4 языках. Все встречи и due diligence проходим лично на Бали, включая осмотр катеров, портов и лицензий.

EnglishРусский中文한국어

People behind the fleet

Кто стоит за проектом

За операционной частью WATERJET.id стоят люди с реальным весом на Бали и международным опытом. От безопасности и работы с властями Индонезии до управления автомобильным и экспортным бизнесом.

Начальник службы безопасности, партнёр на Бали

A.A. Ngurah Agung Bagus Erawan

Король Пури, одного из исторических регионов Бали, владелец родового дворца площадью 2 га. Хранитель национальных балийских традиций, в тесных рабочих отношениях с правительством Индонезии и аппаратом президента. Соучредитель PT Airport Investment Indonesia (ATR.id), индонезийской компании, реализующей проект второго международного аэропорта Бали в северной части острова. Обеспечивает безопасность операций холдинга и взаимодействие с местными властями и портовыми службами.

Соучредитель ATR Investment Group

Vitali Koba

Соучредитель ATR Investment Group с большим опытом управления международными бизнесами и проектами в автомобильной сфере, а также в морском туризме и экспорте никеля, целлюлозы и редких сортов древесины из Индонезии. В WATERJET.id отвечает за структуру сделки, финансовую модель, отношения с инвесторами и стратегические партнёрства.

Next step

Готовы пройти roadmap лично

Приезжайте на Бали, посмотрите катера, документы, порт и команду. Мы встретим, покажем, ответим на любые вопросы по цифрам и юридической стороне сделки.

Оставить заявку инвестораВернуться к направлению